Prise en compte du Bergschlag pour le projet du tunnel de base du Lötschberg

Résumé Différentes investigations ont été réalisées par les ingénieurs et géologues en charge des études du tunnel de base du Lötschberg pour qualifier les zones à risque de Bergschlag sur le tracé et définir les méthodes d&s;exécution les plus appropriées à ce phénomène. Ces investigations ont porté en particulier sur la réalisation d&s;une campagne de reconnaissance, d&s;essais spécifiques in situ et en laboratoire, et sur la définition d&s;un modèle de calcul calé sur les résultats d&s;essais et sur les observations tirées des réalisations du tunnel de faîte du Lötschberg et du tunnel du Mont Blanc. Des dispositions particulières d&s;exécution visant à réduire „à la source“ l&s;acuité des phénomènes de Bergschlag ont été évaluées. Enfin, différents profils-types d&s;excavation / soutènement ont été définis pour le franchissement des zones de Bergschlag en fonction de l&s;acuité du phénomène et du mode d&s;excavation. Zusammenfassung Die mit den Studien des Lötschberg-Basistunnels beauftragten Ingenieure und Geologen haben verschiedene Untersuchungen durchgeführt, um die vom Projekt durchörterten Bereiche mit Bergschlagrisiko zu bestimmen und die für dieses Phänomen am besten geeigneten Ausführungsverfahren zu definieren. Diese Untersuchungen umfassten zusätzliche geologische Erkundungen, die Durchführung spezifischer Versuche in situ und im Labor, sowie die Definition eines Berechnungsmodells, welches sich einerseits auf die Versuchsergebnisse und andererseits auf die beim Bau des Lötschberg-Scheiteltunnels sowie des Mont-Blanc-Tunnels gemachten Beobachtungen abstützt. Insbesondere wurden Baumethoden untersucht welche die Heftigkeit des Bergschlag-Phänomens an der Quelle reduzieren. Für die Durchquerung der Bergschlagzonen wurden schlussendlich verschiedene Ausbruch- und Normalprofile in Abhängigkeit der Vortriebsweise und der Heftigkeit des Phänomens definiert. Several investigations have been made by engineers and geologists in charge of the studies of the Lötschberg base tunnel in order to qualify the zones presenting rockburst risks and to determine the most appropriate execution methods with regard to this phenomenon. Those investigations focused on exploratory investigations, specific in-situ and laboratory tests and on the definition of a structural analysis model based on tests results and on observations made during construction of the upper Lötschberg tunnel and the Mont-Blanc tunnel. Specific dispositions for the tunnel construction have been evaluated, aiming at reducing the intensity of the rockburst phenomena „at the root“. Eventually, several types of excavation and support profiles for the crossing of rockburst zones have been defined in function of the intensity of the phenomenon and of the excavation method.