Cut slope recommendation

Cut and embankment slopes are the main elements of a motorway, especially in rugged mountainous terrains which are typical of the Anatolia where the Turkish Motorway (TM) project within an approximate length of 3000 km was commenced in 1985 and half of it has already been completed. It is experienced that engineering characteristics of geological units and their areal distributions, discontinuity surveys, hydrogeology, back-analyses of persistent topographic slopes, climatic changes depending upon physiography, seismicity, and land-use form the essential basis for recommending slope and also to execute proper design of other elements of a motorway. Kinematic analysis, based upon a detailed discontinuity survey, is the most satisfactory method to predict failures, and accordingly, to recommend a stable slope and measures for cuts located in a tilted and stratified unit. Les inclinaisons d’incision et de remblai, sont des elements essentiels de moteur-route, surtout en terrains montagneux qui sont caractéristiques en Anatolie où, le projet de moteur-route de la Turquie, dont la longueur est 3000 km, a commencé en 1985 et dont 50 pour cent a été terminé. On a expérimenté que les caractéristiques d’ingénieric dcs unites geologiques et leurs distributions selon les domains, les surveillances de discontinuity, l’hydrogeologie, reanalyser des inclinaisons topographiques et persistentes, les changements climatiques dépendants de la physiography, la sismicité et la forme, de l’utilisation de la terre, sont des bases essentielles à recommender l’inclinaison et même à exécuter des projets propres des autres éléments d’une moteur-route. Les analyses cinémathiques qui se basent sur des surveillances détaillées des discontinuités, sont des méthodes les plus satisfaisantes à prévoir des fautes et par conséquence, à recommender l’inclinaison stable pour des incisions qui se localisent en unités pliées et stratifiées.