Ein ganzheitliches Berechnungskonzept zur realitätsnahen Erfassung komplexer Brückenstrukturen

Der vorliegende Beitrag stellt ein Berechnungskonzept vor, welches bei der statischen Nachweisführung der Eisenbahnbrücken des im Bau befindlichen Lehrter Bahnhofs in Berlin zur Anwendung kommt. Der außergewöhnliche Entwurf der Eisenbahnüberführung mit einem massiven Betonüberbau und einem filigranen Unterbau aus runden Stahlstützen mit Fuß- und Kopfteilen aus Stahlguß wird mit einem FE-Berechnungsmodell beschrieben, das die Interaktion zwischen Überbau, Stützen und Gründung wirklichkeitsnah erfaßt. Die Bewehrungsermittlung für die Überbauten - sowohl für schlaff bewehrte Bereiche als auch für den Vorspannbereich - soll möglichst präzise und automatisch mit Hilfe desselben Modells erfolgen. Unter genauer Berücksichtigung der Lastangaben resultiert ein Berechnungskonzept, welches den genannten Anforderungen standhält. Die Vorteile, aber auch die Nachteile des Modells sind Gegenstand des vorliegenden Beitrags.