The selection of construction materials for basic access streets in developing areas

With the rapid urbanisation of many parts of the developing world, the need for the construction of increasing lengths of new access roads every year is becoming significantly greater. The development of most of these areas is usually hampered by the limited availability of funding. The use of standards pertaining to and derived for developed areas results in roads with a low risk of not performing satisfactorily, but which are usually disproportionately costly for the area. The use of local materials without the experience of precedent results in low cost roads but with an increased risk of premature failure. For this reason, an analysis of the potential use of a number of typical, relatively common construction materials as wearing courses for unpaved roads and base for paved roads has been carried out. The important aspects which need to be defined for each material type are discussed and possible limits are provided. Although the limits are based on experience in southern Africa, the local materials are often similar to materials in parts of South America and India. The theoretical basis, however, is applicable to the material type more than the prevailing milieu. La demande pour une expansion des voies d&s;accès par les pays en voie de développement augmente chaqué année dü à 1&s;urbanisasion rapide dans plusieurs régions de ces pays. Or, le développement de la plus part de ces régions est habituellement limité par faute de resources financière süffisantes. L&s;usage des normes standardisés dérivés ou concus pour utilisation dans les pays en voie de développement, porte à croire que le risque de la structure n&s;ayant pas performé satisfaisante est relativement base. Toutefois, ceci, et l&s;expérience l&s;a démontré, est une solution coùteuse. Par contre, 1&s;usage des matériaux locaux sans expérience présédente présente une solution peu coùteuse mais dons la performance s&s;est fait móntrer questionnable et souvant insatisfaisante. Pour cette raison, une analyse a été conduite dans 1&s;usage potentiel d&s;un nombre de matériaux de construction typique et relativement commun, utilisé dans les bases des routes pavées et dan les couches d&s;usure des routes non-pavées. Les aspects importante et typique aux différents matériaux ont été étudiés et définiés et des limites possibles ont été fournies. Bien que ces limites sont basées sur 1&s;expérience Sud Africaine, les matériaux locaux sont souvant similaire à ceux trouvéx dans les régions de l&s;Amerique du Sud et l&s;Inde. La base theorique est toutefois plus applicable à la composition des matériaux qu&s;au milieu prévalant.