Geotechnical aspect of endemic flood problem in the Lower Damodar basin (West Bengal/India)

Floods accompanied by bank failures are the annual twin events which constitute the greatest hazard in the lower Damodar basin. Towards south of the Damodar’s elbow-bend, passing through constricted micro-relief zone, there is a series of aggraded channels from easterly direction to the present southerly direction. This area suffers very badly due to back-water flow from the trunk rivers Hooghly and Rupnarain on either side and also due to the released flood discharge from the upstream DVC reservoirs. As the eastern bank happens to comprise an industrial belt, it is well protected by embankments. The western side, the trans-Damodar area, comprises a dense network of channels in moribund stage. Climatic condition, geomorphological setting, underlying soil and groundwater condition, role of upstream dams and tidal influence all contribute to the run-off vis-a-vis rate of disposal problem. Thirteen flood sectors have been identified and remedial measures recommended. Le risque majeur du bassin inferieur de Damodar s’est marque’, chaque anne’e, par des e’venements jumeau x quise présentent par des inondations accompagnée de de reptures du rivage. Au sud du meandre de la rivie’re qui traverse le micro relief resserre’il existe une serie de canaux ā lits d’alluvions qui se remonte dans la direction allant du sud ā l’Est. Cette region se trouve essuyée fortement suite ā l’existance d’un courant d’eau du bras de decharge qui remonte des riveres Hooghly et Rupnarain se situant de part et d’autre ainsi que le debit de l’avant bec des bassins de retenue de Damodar. Comme la zone industrielle se trouvait sur la rive de l’Est elle se tient bien protegée par remblais. Quant ā la region d’enface, la rive occidentale comprend ur reseau resserre de cauaux en etat moribond. Des facteurs telsque la condition climatique, disposition gemorphologique, terrain ainsi que la condition de la nappe sousjascents, le role du bassin de retnue en amont et l’influence de la marée le tout contribue ā la repture vis a vis le taux de trasport. Apartirdes treize secteurs établis les mesures riparatriees sontsuggerecs.