Predicting the performance of crushed rock aggregates in highway wearing courses

In service performance of highway wearing courses is dependent on many complex inter-related factors. Monitoring of road sites in the U.K. has demonstrated the influence of aggregate type and quality on mechanisms of deterioration. Overall performance of aggregates in bituminous wearing courses depends on: (a) soundness especially moisture-susceptibility and (b) adhesion with binder. Some &s;sound&s; aggregates have been found to have relatively poor adhesion with binder. Although many tests have been developed to determine soundness and to assess adhesion, such tests are often carried out on single size aggregate and results are often difficult to relate to actual materials used. In this investigation laboratory performance tests have been carried out on mixes using different types of aggregates. These tests have revealed that differences in performance and modes of deterioration (stripping, fretting) are related to the different types of aggregate used. Such tests are leading to more realistic means of understanding and predicting in service behaviour of materials, and improved performance achieved by, for example, the use of additives. The investigations described have been supported by the U.K. Science and Engineering Research Council, Transport and Road Research Laboratory&s;, Local Authorities and material producing companies. La comportement en place des revètements bitumineux se repose sur des facteurs nombreux qui se rapportent. La surveillance des emplacements en chaussees en Royaume- Uni a montre 1&s;influence d&s;espece du granulat sur les mécanismes de deterioration. Le comportement des granulate en revètements bitumineux dépend de: (a) résistance, surtont la susceptibilité à la moiture et (b) adhesivité bitume-granulat. On a trouvé l&s;adhésion mal en plusiers granulate &s;résistants&s;. Bien qu&s;on a developé beaucoup d&s;essais pour determiner la resistance et pour essayer l&s;adhésion, tels essais sont souvent comportés sur aggregats d&s;une dimension seul, et par consequence c&s;est difficile de correspondre les résultats avec les matériaux utilisés en actualité. En cette investigation, le comportement en laboratoire est examiné en utilisant les mélanges des divers granulats. Ces essais révélent que les differences du comportement et des modes de deterioration se sont rapportés aux espèces divers des granulats utilisés. Les essais amènnent aux manieres plus realistes pour comprendre et predire le comportement en place des matériaux, et des progres sont faits, par exemple, par 1&s;utilisation des additifs. Les recherches decrits sont soutenus par le Science and Engineering Research Council du Royaume-Uni, le Transport and Road Research Laboratory, quelques Autoritiés Regionaux, et des Corporations qui produisent les matériaux.