Cooperación en la movilidad urbana motorizada en la Zona Metropolitana del Valle de México

El uso del automóvil privado genera diversas externalidades negativas como la contaminación del aire o los congestionamientos viales; sin embargo, el automóvil permite satisfacer las necesidades de movilidad en las grandes ciudades, además de que se le atribuyen motivos simbólicos y afectivos para su uso, a diferencia de alternativas como las distintas modalidades de transporte público, las cuales suelen evaluarse con atributos más negativos en países latinoamericanos. El objetivo del estudio es identificar los predictores psicológicos y situacionales que favorecen la cooperación ante el dilema social de la movilidad urbana. Se presentaron cinco viñetas de preferencia enunciada para un grupo de 248 individuos que residen en la Zona Metropolitana del Valle de México; se analizaron sus respuestas mediante el modelo de respuesta nominal de la Teoría de Respuesta al Ítem. Se encontró que las respuestas sobre el uso del automóvil, el taxi y el transporte público conforman categorías ordenadas consistentes en el sentido esperado. Mediante un modelo de regresión lineal por pasos, se encontró que las normas personales integrada e introyectada, en conjunto con la restricción del estacionamiento en el destino, resultaron predictores significativos del indicador de cooperación. Sediscuten los resultados en términos de las implicaciones para intervenciones destinadas a la reducción del uso del automóvil y la medición de conductas de movilidad urbana motorizada.