9 • Il focus regionale sul Nord-Est: struttura della filiera, investimenti e prospettive nella transizione tecnologica

Sommario 9.1 La filiera automotive del Nord-Est: tratti distintivi e sfide emergenti.-9.2I risultati dell'indagine: il campione di imprese del Nord-Est.-9.3 Mercato, posizionamento e ricerca e sviluppo.-9.4 Innovazione di prodotto e di processo, e traiettorie tecnologiche.-9.5 Occupazione, competenze e formazione.-9.6 Pianificazione strategica e accesso al credito.-9.7 Priorità di policy e strumenti di accompagnamento.-9.8 Conclusioni.9.1 La filiera automotive del Nord-Est: tratti distintivi e sfide emergenti Il Nord-Est italiano (Veneto, Friuli-Venezia Giulia e Trentino-Alto Adige) ospita una filiera automotive ampia ma 'diffusa', integrata nelle catene del valore europee e con un profilo fortemente orientato alla subfornitura e ai servizi, piuttosto che alla presenza di grandi assemblatori finali.Una caratteristica strutturale dell'area è la prevalenza di PMI e micro-imprese, con implicazioni dirette su capacità di investimento, governance dell'innovazione e gestione della transizione.Questa morfologia sostiene flessibilità e specializzazione di nicchia, ma può rendere più difficile finanziare progetti di riconversione deep tech (elettrificazione, elettronica di potenza, software, cybersecurity) e attrarre competenze rare.Coerentemente, le analisi dell'Osservatorio TEA descrivono un Nord-Est dinamico ma con vulnerabilità legate a scala d'impresa, intensità degli investimenti e capacità di presidiare fasi ad alto valore aggiunto (Acerbi, Moretti 2025).Sul piano della struttura di filiera, il Veneto appare caratterizzato da una quota ampia di attività 'a valle': manutenzione-riparazione e commercio pesano in modo rilevante, mentre la manifattura core (autoveicoli e componenti) è numericamente più ridotta ma strategica.Unioncamere segnala che circa il 55% delle unità è nei servizi di manutenzione e riparazione, il 40% nel commercio, e circa il 2% nel noleggio, mentre la componente manifatturiera è minoritaria (Unioncamere del Veneto 2023).Questa configurazione ha due conseguenze di policy: (i) la transizione tecnologica non impatta solo i produttori di componenti, 194 Moretti.Il focus regionale sul Nord-Est Osservatorio sulle trasformazioni dell'ecosistema automotive italiano 2025, 193-208