КОМПЛЕКСНА ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ ЗАЛІЗНИЧНОЇ ТРАНСПОРТНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ З УРАХУВАННЯМ РИЗИКІВ ПІСЛЯВОЄННОГО ВІДНОВЛЕННЯ

Залізничний транспорт України традиційно є основою національної логістики та економіки.На залізницю припадало понад 60% вантажоперевезень країни і вона відіграє критично важливу роль в експорті (зерно, метали), особливо в умовах повномасштабної війни 2022-2023 рр.[1].Під час війни залізниця стала гуманітарною артерієюзалізничники евакуювали мільйони людей з прифронтових регіонів, забезпечували доставку товарів по всій країні та підтримували експорт продовольства для глобальної продбезпеки [2].Російські обстріли та диверсії завдали величезної шкоди залізничній інфраструктурі: станом на листопад 2024 року було пошкоджено щонайменше 126 залізничних станцій і понад 500 км колій [2].Транспортний сектор загалом належить до найбільш постраждалих, складаючи близько 15% від загальних потреб відбудови країни.За оцінками експертів, прямі збитки лише залізничної інфраструктури сягають $4,3 млрд [3].У 2025 році атаки на залізничні об'єкти продовжуються, перевищуючи за інтенсивністю навіть попередні роки війни, що створює замкнуте коло "пошкодженняремонт -повторне пошкодження".На тлі цих викликів особливо актуальним є завдання підвищення ефективності функціонування залізничної інфраструктури та обгрунтування пріоритетів її відновлення.Разом із безпрецедентними руйнуваннями виникла потреба науково обгрунтувати комплекс заходів післявоєнного відновлення залізничної мережі України.Проблема полягає у тому, що традиційні методи оцінки інфраструктурної ефективності не враховують екстремальні ризики воєнного та післявоєнного періоду.Це ускладнює ухвалення рішень щодо інвестицій та reflects not only the baseline technical efficiency of the railway system, but also risk-adjusted resilience in a post-war environment.The study reveals a 20-25% decline in expected efficiency due to aggregated risks, with geopolitical threats accounting for the largest share of potential losses.The practical significance of the research lies in its applicability for strategic planning of railway reconstruction, resilience policy formation, and investment prioritisation.The proposed index may serve as a decision-support tool for government agencies, railway operators, and international donors involved in Ukraine's transport recovery.The model is empirically validated using data from Ukrainian Railways (Ukrzaliznytsia) and benchmarked against the rail systems of Poland and other neighbouring EU countries.Monte Carlo simulations of 10,000 scenarios demonstrate significant volatility in infrastructure effectiveness, highlighting the need for robust recovery strategies.The findings underscore the importance of integrating infrastructure modernisation, technical renewal, and digitalisation into the post-war recovery agenda.Moreover, the model's adaptability makes it applicable for assessing infrastructure resilience in other sectors undergoing post-conflict transformation.Further research may explore integration with climate resilience models and incorporate additional socioeconomic indicators to improve planning accuracy.