Методика количественной оценки выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух двухтопливными автомобильно-железнодорожными паромами проекта CNF19M

В статье представлен анализ экологической эффективности инновационных двухтопливных автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF19M, эксплуатирующихся на морской паромной линии «Усть-Луга – Балтийск». Суда оснащены главными двигателями Wärtsilä 12V34DF мощностью 6000 кВт, способными работать как на сжиженном природном газе, так и на малосернистом дизельном топливе. Применённая в исследовании методика расчёта выбросов загрязняющих веществ, основанная на проектной документации, спецификациях топлива и нормативных требованиях Приложения VI к конвенции MARPOL 73/78, позволила количественно оценить экологические преимущества двухтопливной энергетической установки. Расчёты выполнены для 40-часового рейса протяжённостью 420–450 морских миль при 75 % нагрузке двигателей. Результаты демонстрируют, что переход с дизельного на газовое топливо обеспечивает снижение выбросов углекислого газа на 25 %, диоксида серы на 100 %. Также переход с дизельного на газовое топливо обеспечивает практически полное исключение оксидов азота и твёрдых частиц. Паромы соответствуют стандарту IMO Tier 2 и получили классификацию экопаромов (знак класса ECO) и сертификат морских автономных надводных судов – МАНС. Разработанная методика расчёта может быть использована для оценки экологической эффективности других судов с двухтопливными двигателями. Внедрение таких технологий рассматривается как стратегический шаг к декарбонизации морского транспорта и обеспечению устойчивой транспортной связанности Калининградской области в условиях современных логистических вызовов. The article presents an analysis of the environmental efficiency of innovative dual-fuel road-rail ferries of project CNF19M operating on the sea ferry route "Ust-Luga – Baltiysk". The vessels are equipped with Wärtsilä 12V34DF main engines with a capacity of 6,000 kW, capable of operating on both liquefied natural gas (LNG) and low-sulfur marine diesel oil. The emission calculation methodology applied in the study–based on design documentation, fuel specifications, and regulatory requirements of Annex VI to the MARPOL 73/78 Convention–enabled a quantitative assessment of the environmental advantages of the dual-fuel power plant. Calculations were performed for a 40-hour voyage covering 420-450 nautical miles at 75% engine load. The results demonstrate that switching from diesel to gas fuel reduces carbon dioxide (CO₂) emissions by 25% and sulfur dioxide (SO₂) emissions by 100%. The transition to gas fuel also ensures a near-complete elimination of nitrogen oxides (NOₓ) and particulate matter (PM). The ferries comply with the IMO Tier II standard and have been awarded the eco-ferry classification (ECO class notation) and a certificate for Maritime Autonomous Surface Ships (MASS). The developed calculation methodology can be applied to assess the environmental performance of other vessels equipped with dual-fuel engines. The implementation of such technologies is regarded as a strategic step toward decarbonizing maritime transport and ensuring sustainable transport connectivity for the Kaliningrad region amid contemporary logistical challenges.