Annexe

A través de un modelo ampliado de la teoría del comportamiento planificado, este estudio examina las creencias asociadas con la reducción del uso individual del automóvil entre los conductores de la región parisina en sus desplazamientos entre el hogar y el trabajo. El análisis temático de 106 entrevistas semiestructuradas permitió identificar 14 creencias conductuales, 9 creencias normativas y 26 creencias de control que influyen en la intención de reducir el uso individual del automóvil, así como 8 oportunidades físicas y sociales percibidas como factores facilitadores. Estos resultados abren nuevas vías de reflexión para el diseño de políticas de transferencia modal que tengan en cuenta los obstáculos y los incentivos percibidos del uso individual del automóvil en función del contexto personal, profesional y social de cada individuo.