ВИКЛИКИ ДЛЯ ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ ТА ЕЛЕКТРОНІКИ ПІД ЧАС ПЕРЕХОДУ ДО ЦЕНТРАЛІЗОВАНОЇ АРХІТЕКТУРИ АВТОМОБІЛЯ

ВИКЛИКИ ДЛЯ ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ ТА ЕЛЕКТРОНІКИ ПІД ЧАС ПЕРЕХОДУ ДО ЦЕНТРАЛІЗОВАНОЇ АРХІТЕКТУРИ АВТОМОБІЛЯ Анотація.У статті проаналізовано еволюцію електронної архітектури сучасного автомобіля -від традиційних розподілених систем із сотнями електронних блоків керування (ECU) на базі CAN/LIN до високопродуктивних централізованих і зональних платформ, що використовують Ethernet-TSN та об'єднані обчислювальні модулі (Vehicle Computers).Особливу увагу приділено доменним і зональним підходам як проміжним етапам цієї трансформації.Розкрито ключові виклики, що постають перед електрообладнанням, мікропроцесорними системами, мережами зв'язку та електроживленням за умов ускладнення програмно-апаратної інтеграції та підвищення вимог до безпеки.Визначено чинники, що спонукають перехід до централізації, зокрема необхідність підтримки виробниками автомобілів автономного керування (рівні 4-5), електрифікації, комплексної діагностики та віддалених оновлень OTA відповідно до міжнародних стандартів ISO 26262, AUTOSAR та ISO/SAE 21434.Показано, що традиційні розподілені архітектури мають низку обмежень: затримки передавання даних, значну масу та вартість проводки, уразливість до кіберзагроз, складність забезпечення функціональної безпеки та модернізації.Водночас проаналізовано, як централізація дозволяє знизити масу кабельних систем до 40%, забезпечити передбачувану швидкість обміну в реальному часі, уніфікувати програмне забезпечення та спростити процедури OTA-оновлень.№ 13(54) 2025 2310 Наводяться приклади впровадження сучасних архітектур у серійних автомобілях провідних брендів, зокрема Tesla Model Y, Mercedes-Benz MB.OS, Volkswagen MEB, BMW i3 та BMW iX.Висвітлено вітчизняні дослідження щодо C-ITS та багатоагентних систем технічного обслуговування.Окреслено ризики централізації: ймовірність поодиноких відмов, складність забезпечення ASIL-D, збільшення теплових навантажень, потреба у висококваліфікованих фахівцях і сумісності зі старими платформами.Запропоновано практичні рекомендації для оновлення освітніх програм: підготовка інженерів-інтеграторів у галузі Ethernet-