ANALISE DA VIABILIDADE DA REUTILIZAÇÃO DAS CHAPAS NAVAIS DESMANTELADAS NA CONSTRUÇÃO E REPARO DAS EMBARCAÇÕES E INSTALAÇÕES OFFSHORE

O setor naval global é um pilar fundamental para a economia mundial, responsável por mais de 80% do comércio internacional de mercadorias. No entanto, o ciclo de vida de uma embarcação tem um fim inevitável. Após 25 a 30 anos de operação, os custos de manutenção, reparos e a obsolescência tecnológica tornam a operação economicamente inviável, levando ao seu descomissionamento e posterior desmantelamento. Estima-se que anualmente entre 800 e 1000 embarcações de grande porte cheguem ao fim de sua vida útil em todo o mundo, o que equivale a cerca de 20 milhões de toneladas de materiais potencialmente recicláveis. O aço ASTM A131 DH36 equivale a cerca de 50% a 70% da massa total de aço estrutural de uma embarcação de médio/grande porte construída com foco em resistência a ambientes marinhos exigentes. Uma embarcação é composta em sua grande maioria por aço, representando até 95% do seu peso total. Dentre os diversos graus de aço utilizados, o ASTM A131 DH36 se destaca por suas propriedades mecânicas superiores. Este aço estrutural naval de alta resistência e baixa liga é especificamente projetado para suportar as severas condições do ambiente marinho, incluindo cargas dinâmicas, tensões de flexão e impacto. Portanto, o reaproveitamento deste aço de alta qualidade não é meramente uma opção de gestão de resíduos, mas uma estratégia crucial que se situa na interseção de três pilares fundamentais do desenvolvimento contemporâneo: a sustentabilidade ambiental, a viabilidade econômica e a responsabilidade social. Este trabalho busca analisar a importância multidimensional do reaproveitamento do aço ASTM A131 DH36, propondo-o como um elemento chave para a transição para uma economia circular no setor metal-mecânico e naval.