De la connectivité aérienne à la portance territoriale : fondements de la PASET et construction de l'IPAT

Les travaux consacrés au transport aérien montrent que la qualité des liaisons influence l’accès aux marchés, la mobilité des compétences, l’attractivité des villes et l’intégration des territoires. Ils rendent toutefois imparfaitement compte du passage entre l’existence d’une connexion aérienne et la transformation fonctionnelle du territoire desservi. Cet article formule la Théorie de la Portance Aérienne Socio-économique et Territoriale (PASET) afin d’analyser ce mécanisme de conversion. La PASET définit la portance comme la capacité d’un système d’aviation civile à transformer une connectivité aérienne en accessibilité utile, en activation économique, en mobilité sociale, en continuité administrative, en capacité d’intervention humanitaire et en intégration territoriale. Elle distingue six étapes ci-après : infrastructure, connectivité, accessibilité, activation, portance et transformation. Elle organise l’analyse autour des forces d’activation, des résistances opérationnelles et des contraintes structurelles. Elle précise également les dimensions, les conditions de production, les modalités de diffusion et les niveaux de portance. L’article formalise ensuite l’Indice de Portance Aérienne Territoriale (IPAT), composé du potentiel de connexion urbaine, des effets socio-économiques observés, de la connectivité aérienne, de la régularité et de la continuité du service, des tensions structurelles et des obstacles d’accessibilité. La méthode précise la sélection des indicateurs, la normalisation, la pondération, l’agrégation, la qualité des données, les estimations documentaires et les tests de robustesse. Deux formes sont distinguées : l’IPAT complet, destiné au diagnostic territorial, et l’IPAT exogène, construit uniquement à partir de composantes mesurées indépendamment du résultat expliqué. Dans sa formulation de base, l’IPAT exogène exclut SOC lorsque cette composante recouvre la variable dépendante. Cette restriction évite la circularité, sans dispenser des tests d’endogénéité liés à la causalité inverse ou aux variables omises. La PASET fournit ainsi un cadre économétrique ouvert, adapté aux hypothèses étudiées, tandis que le Baromètre PASET constitue une architecture perceptuelle ouverte dont les dimensions sont définies par chaque recherche selon sa problématique, son terrain et son instrument de collecte. Aucune liste fixe de dimensions n’est imposée. L’article expose enfin un protocole complet d’application, depuis la définition du territoire fonctionnel jusqu’à la publication reproductible des résultats.