ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СУЩНОСТЬ НАДЕЖНОСТИ ЦИФРОВЫХ СЕРВИСОВ КАК ФАКТОРА РАЗВИТИЯ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ

Цифровая трансформация транспортно-логистических услуг усилила зависимость качества услуг, операционной устойчивости и конкурентоспособности компаний от стабильности цифровой инфраструктуры. В научной литературе надежность цифровых сервисов преимущественно рассматривается в технико-инженерной парадигме, тогда как ее экономическая сущность и механизмы влияния на конкурентные преимущества остаются недостаточно разработанными. Проблема исследования заключается в отсутствии целостной теоретико-методологической модели, раскрывающей трансформацию технической надежности цифровых сервисов в экономическую ценность и устойчивые рыночные позиции транспортно-логистической компании. Целью статьи является разработка концептуальной модели экономической сущности надежности цифровых сервисов как фактора конкурентоспособности транспортно-логистической услуги. Выдвинута гипотеза о многоуровневом влиянии экономической надежности на конкурентоспособность через повышение операционной эффективности, качества обслуживания и стратегического потенциала развития. Методологическую основу исследования составляют категориально-понятийный анализ, структурно-функциональный анализ, анализ каналов влияния и элементы математического моделирования экономических эффектов. Научная новизна заключается в уточнении категории «экономическая надежность цифровых сервисов», разработке многоуровневой модели экономической ценности (операционный, сетевой и стратегический уровни) и формализации каскадной взаимосвязи «надежность – операционная эффективность – качество обслуживания – конкурентоспособность». Результаты исследования позволяют количественно оценивать вклад надежности цифровых сервисов в снижение издержек, формирование сетевых эффектов и укрепление рыночных позиций. Практическая значимость заключается в возможности интеграции показателей надежности в систему стратегического и оперативного управления транспортно-логистическими компаниями. Перспективы дальнейших исследований связаны с эмпирической верификацией предложенной модели. The digital transformation of transport and logistics services has increased the dependence of service quality, operational resilience, and corporate competitiveness on the stability of digital infrastructure. In academic literature, digital service reliability is predominantly examined within a technical and engineering paradigm, whereas its economic nature and the mechanisms through which it influences competitive advantages remain insufficiently developed. The research problem lies in the absence of a comprehensive theoretical and methodological framework explaining how the technical reliability of digital services is transformed into economic value and sustainable market positions for transport and logistics companies. The aim of the paper is to develop a conceptual model of the economic nature of digital service reliability as a factor of competitiveness in transport and logistics services. The study advances the hypothesis that economic reliability exerts a multi-level influence on competitiveness through improvements in operational efficiency, customer service quality, and strategic development potential. The methodological framework is based on conceptual and categorical analysis, structural-functional analysis, analysis of impact channels, and elements of mathematical modeling of economic effects. The scientific novelty consists in clarifying the category of “economic reliability of digital services,” developing a multi-level model of economic value creation (operational, network, and strategic levels), and formalizing a cascading relationship between reliability, operational efficiency, service quality, and competitiveness. The findings enable a quantitative assessment of the contribution of digital service reliability to cost reduction, the formation of network effects, and the strengthening of market positions. The practical significance lies in the possibility of integrating reliability indicators into the strategic and operational management systems of transport and logistics companies. Future research should focus on empirical validation of the proposed model.