Millora de l’admissió d'aire d’una motocicleta

Aquest TFG estudia la millora del sistema d’admissió d’una pitbike de circuit (Malcor Racer 160 amb motor Zongshen Z155) mitjançant CFD estacionari. S’ha definit una metodologia en dues fases: (i) un banc de flux virtual amb ∆P = 300 Pa per comparar de forma repetible geometries d’entrada (bellmouth) i (ii) una validació en un domini representatiu del muntatge real (carburador en WOT i tobera/adaptador) per verificar si les tendències es mantenen quan hi intervenen canvis de direcció. Al banc virtual, una entrada arrodonida redueix les pèrdues locals d’entrada i incrementa el cabal màssic més d’un 30% respecte del tub amb cantell viu, assolint un màxim del +36,71% per la geometria V29. Tanmateix, en integrar les geometries al muntatge real, s’observa que la limitació principal del disseny original no és la boca d’entrada sinó la corba de la tobera: la trompeta sola (VF03) aporta una millora marginal (∼ +0,7%), mentre que una tobera amb radi més gran (VF06) incrementa el cabal de manera notable (∼ +27,3%) i una arquitectura alternativa amb carburador inclinat (VF07) obté una millora intermèdia (∼ +19,0%). Finalment, s’han fabricat prototips en ASA mitjançant impressió 3D i s’ha realitzat una prova preliminar de funcionament. La validació ha evidenciat que, per completar una implementació segura i repetible, la robustesa mecànica del conducte és crítica, i es proposen línies de treball futur orientades a una solució més robusta (p. ex. peça metàl·lica) i a una validació dinàmica més repetible.