Climate emissions from indoor staircases made of wood, steel and concrete from a life cycle perspective

Byggsektorn står för en stor del av både världens och Sveriges utsläpp av växthusgaser. Detta examensarbete fokuserar på klimatpåverkan från inomhustrappor. Trappor är en nödvändig byggnadsdel i flervåningshus. Trots att trappor enbart står för en liten andel av de totala utsläppen från byggnader behöver klimatutsläppen minskas i alla delar av branschen för att kunna stoppa konsekvenserna av global uppvärmning. Syftet med examensarbetet var att undersöka klimatpåverkan från trappor av olika material, trävarianter och ytbehandlingar för att ta reda på vilken materialsammansättning som har den lägsta klimatpåverkan av tillgängliga alternativ. Examensarbetet utfördes i två delstudier. Delstudie 1 var en litteraturstudie som jämförde klimatpåverkan från tillgängliga EPDer för färdiga trappor av betong, stål och trä. Delstudie 2 var en livscykelanalys (LCA) som beräknade klimatpåverkan från trappor av olika träslag (furu, ek, ask och björk), med olika färdighetsgrad av ingående trä (sågade & torkade trävirkespinnar, och skivor) samt med olika ytbehandlingar (lack, träolja, färg samt ingen). LCAn gjordes med klimatdata från EPDer för de ingående materialen. LCAn byggde på den verkliga trappfabriken Drömtrappor i Norsjö, Västerbotten. Resultatet från litteraturstudien visade att trätrappor hade lägst klimatpåverkan, följt av betongtrappor. Högst klimatpåverkan hade ståltrapporna. Viss avvikelse förekom, där en särskild ståltrappa hade klimatpåverkan i storleksordning som betongtrapporna. Litteraturstudien innehöll även en datamängd som jämförde träslag och ytbehandlingar för trätrappor. Denna visade att furu hade lägst klimatpåverkan, följt av ek och ask, samt att träolja hade lägst klimatpåverkan av ytbehandlingarna. Resultatet från LCA visade att trappor med ingående trä i form av sågade & torkade trävirkespinnar hade lägre klimatpåverkan än skivor. Gällande träslagen hade studien för låg datamängd för att kunna dra en slutsats. Studien visade att kortare transportsträckor och lägre materialvikt bidrar till lägre klimatpåverkan från transporten. Ytbehandlingen med lägst klimatpåverkan var lack. Vidare finns det potential för att klimatpåverkan från trappor kan minskas genom att använda el som producerats med förnyelsebara källor, använda mindre mängd material och minska spill som uppstår i produktionen. För att kunna dra slutsatser om vilket träslag och ytbehandling som har lägst klimatpåverkan bör djupare och mer omfattande livscykelanalyser eller EPDer göras.