Möjligheten att undersöka trafikinterventioner : En kvantitativ undersökning av Helsingborgstrafikintervention på Drottninggatan/Järnvägsgatan

Utsläpp från trafiken är ett stort problem i städer både utifrån ett miljö- och hälsoperspektiv. Detta framväxande problem har lett till att städer nu försöker hantera trafiken genom TDM-interventioner som missgynnar bilanvändande och istället främjar ett skifte i färdsätt till mer hållbara färdmedel. Syftet med denna uppsats är att utreda om det går att undersöka effekten Helsingborgs intervention haft på trafik och dess utsläpp. Datainsamling har gjorts från tillgängliga data för vardagsdygnstrafik (VADT), gång- och cykelflöden, men på grund av tillgång till för få datapunkter behövdes även luftförorening användas som ett indirekt mått. För att svara på uppsatsens frågor analyserades interventionsgatorna och andra närliggande gator före och efter interventionen, för se om trafiken har minskat på interventionsgatorna (traffic evaporation) eller flyttat till andra gator (traffic displacement). Resultatet angående VADT visade ett mönster av minskad trafikvolym på interventionsgatan och ökad trafikvolym på andra gator vilket skulle kunna peka på traffic displacement. PM10 och NO2 visade en generell minskning över hela Helsingborg men med gatvisa skillnader i styrkan på minskningarna. Detta skulle kunna associeras med traffic evaporation och på vissa ställen rebound effects. På grund av bristfällig data är det svårt att säga att dessa resultat har skett på grund av interventionen.