Estudio del impacto de la configuración del sistema de alimentación en el desempeño de la inyección: Comparativa entre el sistema MPI y una computadora programable

Los motores de combustión interna (MCI) han sido objeto de una evolución acelerada, impulsada por la necesidad de mejorar la eficiencia energética, reducir las emisiones contaminantes y optimizar su desempeño operativo. Si bien la electromovilidad ha ganado relevancia a nivel global, en numerosos países de Latinoamérica el parque automotor continúa dependiendo en gran medida de sistemas tradicionales de inyección. En este contexto, resulta fundamental que estos motores operen de manera eficiente, con el fin de minimizar el impacto ambiental y garantizar un rendimiento adecuado. Por ello, la gestión electrónica del motor adquiere un papel esencial, ya que permite un control más preciso de los procesos de combustión y una mayor capacidad de adaptación a las distintas condiciones de funcionamiento. El estudio de este proyecto de titulación se enfoca en examinar el funcionamiento de un motor de encendido provocado, utilizando como caso particular un BMW E46 328i del año 1999. El estudio examina el desempeño de la gestión electrónica y de la alimentación de aire en distintas configuraciones. La investigación incluye la evaluación del sistema original de inyección multipunto (MPI), la implementación posterior de una ECU programable y finaliza con el montaje de un sistema de turboalimentación. Este estudio analiza con exactitud el efecto de las modificaciones en la mezcla aire-combustible (AFR), la eficiencia volumétrica (VE) y el avance de encendido sobre los parámetros de combustión, a partir del análisis de gases de escape. Los datos adquiridos a través de mediciones directas en un dinamómetro nos posibilitan una comparación directa y mucho más clara del rendimiento del motor en cada etapa. Esta técnica evidencia cómo el torque, la potencia y la dinámica del vehículo van cambiando gradualmente a medida que se perfeccionan los mapas de inyección, la eficiencia volumétrica (VE) y el avance de encendido. Gracias al estudio detallado de las emisiones (CO, CO2, HC, O2 y lambda) se proporcionará la relación exacta entre la calibración electrónica y la eficiencia de la combustión. Esto permitirá crear una base para determinar el impacto de los cambios en la eficiencia y en la sostenibilidad del motor. Más allá de los valores numéricos, el propósito de este estudio es evidenciar la importancia de comprender y adaptar las tecnologías de gestión electrónica para motores de combustión interna, especialmente en contextos donde estos seguirán siendo predominantes en las próximas décadas. Mediante herramientas técnicas, conocimientos de ingeniería y metodologías de análisis, es posible mejorar el desempeño del motor y, al mismo tiempo, contribuir a una operación más limpia y eficiente del transporte en la región.